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Glosario de Sistema Limpiaparabrisas y Preguntas Frequentes

Glosario de Sistema Limpiaparabrisas


Abertura de Luz (DLO)

La aérea del vidrio de parabrisas donde se puede ver la luz desde adentro hacia afuera.  Esto es determinado por las posiciones de la moldura del vidrio.


Adaptador Pantografico

Un platillo que soporte el poste de pivote para ayudar manejar un brazo pantografico.


Angulo de Barrido

El arco del barrido de la plumilla.  Esto es medido en grados.


Biela Motriz

Una manivela que se atornilla al eje del motor y maneja a los enlaces de conexión.


Curva de Separación

Las curvas del borde del vidrio donde se vuelve demasiado difícil para limpiar.


Eje de Pivote

Un eje que transfiere el torque del motor vía una conexión oscilante de un enlace hacia el brazo.  El brazo es conectado al eje externamente del vehículo.


Enlace de Conexión

Un enlace que tiene dos cojinetes para conectar la biela motriz a los pivotes.


Fuerza de Punta

El aumento de precios generada a la plumilla por la tensión de los resortes del brazo.


Longitud de la Cuerda

La distancia de la línea recta en cual el centro de la plumilla atraviesa el vidrio.  Esto es medido en pulgadas.


Longitud del Brazo

La distancia del centro del pivote del sistema limpiaparabrisas al centro de la plumilla.  Aprende más de cómo medir un brazo de sistema limpiaparabrisas.


Margen

El área que no fue impida por la plumilla que va más allá de distancia de cuerda.


Motor de Paro Dinámico (12 V / 24 V)

Un motor que es electrónicamente bloqueado en su posición de parqueo.  Cuando el circuito es energizado, el motor continúa trabajando hasta su parqueado de asignación.  Ahí, hace un paro muy positivamente y no se moverá.  Esta aplicación es normalmente usada en áreas donde hay vientos fuertes o nevadas que contribuyen con torque elevado debido a la longitud excedida de los brazos que puede rebasar la resistencia normal ofrecida por el circuito normal de paro inmediato.


Motor de Paro Inmediato (12 V / 24 V)

Un motor que necesita una fuente de alimentación a la terminal de paro.  Cuando el circuito del paro es energizado, el motor continúa a caminar hasta que alcanza la posición asignada de parqueo.  Ahí, la fuente de alimentación es desconectada del terminal que parqueo internamente.  El motor para porque la fuente es desconectada.


Pantografico

Un tipo barrido en donde la plumilla queda paralela contra los lados del vidrio mientras limpia el vidrio.


Pasamuros

Un componente del sistema de lavado que pasa el casco del vehículo.  La manguera de la bomba se conecta a la parte interna del pasamuro.  La manguera del brazo se conecta a la parte externa del pasamuro.


Puente de Plumilla

Un canal el fin del brazo en donde se conecta al centro de la plumilla.


Radial

Un tipo de barrido que es en forma de un arco.  Los brazos a veces son llamados tipo "arco estándar" o tipo "péndulo".


Subida y Caída

El monto total que el brazo sube y baja en el transcurso de limpiar el parabrisas y tiene que seguir la curvatura del vidrio.


 

Preguntas Frequentes de Sistema Limpiaparabrisas


¿Cómo debería de medir la longitud de un brazo?

Quizás su pueda sorprender al saber que la longitud actual del brazo es más larga que a la longitud designada del brazo.  Esto es porque la el estándar de la industria es de medir del centro del pivote hacia el centro a donde se conecta a la plumilla en una línea recta.  Lea más y mire una ilustración en:  Como medir un brazo de sistema limpiaparabrisas.


¿Cuál tipo de barrido es mejor para mi aplicación?

  • Un barrido radial es mejor cuando su parabrisas es más ancho que alto.
  • Un barrido pantografico es mejor cuando el parabrisas es más alto que ancho.

ormalmente los pivotes están más cercas al vidrio en para un barrido radial y los pivotes están más alejados del vidrio en un barrido pantografico.


¿Qué motor debería de usar?

Los motores de limpiaparabrisas son clasificados por la parada del torque.  Esto normalmente es medido por Newton meter (Nm).

  • Un motor 38 Nm es recomendado para una aplicación de brazo y plumillas de 28” (710 mm) o más largo y para una aplicación donde un solo motor tiene que mover múltiple brazos y plumillas.
  • Un motor 30 Nm es mas adecuado en una aplicación donde la combinación del brazo y plumillas esta en un rango de  20” a 28” (500 mm a 710 mm).
  • Un motor 12 Nm es mejor usado en una aplicación donde el rango de los brazos y la plumillas es de 16” a 20” (400 mm a 500 mm).
  • Un motor 8 Nm  traja mejor en una aplicación rango de los brazos y las plumillas es de menos de 16” (400 mm).

Normalmente los motores que son menos de 20 Nm tienen enlaces internos donde hace el movimiento oscilante necesario.


¿Qué es la diferencia entre paro inmediato y paro dinámico?

  • Paro Inmediato – Cuando el motor es apagado, el motor se "para" en cuanto la fuente de corriente se termina.  La posición del paro puede variar por varios grados en los motores de paro inmediato.
  • Paro Dinámico –  Cuando el motor es apagado, motor se devuelve a su posición de parqueo y es bloqueado electrónicamente.  La posición siempre es consistente en los motores de paro dinámico.

¿Qué circuito de protección debo de proveer para mi motor?

Un motor de 12 V CD extrae más o menos 5 amperios durante uso normal.  Durante uso pesado con nevados o vientos altos el monto de amperios incrementara.

  • Recomendamos usar un circuito de 10 amperios por un motor de 12 V CD o un circuito de 15 amperios para dos motores.
  • Para un motor de 24 V CD, se debe usar un circuito de 5 amperios para un motor o un circuito de 7 amperios para dos motores.

¿Puedo usar un interruptor oscilante o de palanca con mi motor de limpiaparabrisas con estacionamiento automático?

Si se puede, también cuando está usando un motor de solo una velocidad de paro inmediato.

Si necesita, puede usar un interruptor de palanca para la velocidad (¡SOLO!) la velocidad baja en una aplicación de un motor de dos velocidades.

  • Conecte el circuito de paro "caliente" a través del interruptor de encendido directamente.
  • Use un interruptor con solo una palanca con solo un movimiento para energizar la velocidad baja.

RECUERDE:  No uso un interruptor de palanca u oscilante para la velocidad alta de un motor con dos velocidades.


¿Qué es posición de parque?

Viendo el limpiaparabrisas externamente del vehículo, el brazo debe hacer último movimiento antes de parrar.  Esto movimiento de ser con (CW) o contra (CCW) las manivelas de un reloj.


¿Porque hay varios interfaces entre los pivotes y brazos? (Por ejemplo:  nudo cónico, barril, DIN)

  • La interface de barril fue muy popular dentro de los años 1950 a 1960 en automóviles
  • El nudo cónico es muy común en aplicaciones que no son automóviles i también en aplicaciones de vehículos masivos como autobuses y auto caravanas.
  • El DIN es un estándar europeo que se está volviendo en un estándar mundial donde se puede encontrar en todos tipos de aplicaciones.